Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

50代 男性さん
やはり皆さんが苦労したホースバンドの再装着が若干苦労しましたが、なんとか取り付け完了しました。（３０分程度です） 乗った感じですが、発進後１速は変らず、２速にシフトアップした後のブーストの立ち上がりがスムーズ、３速以降も同様。クルマが軽く前に進む感じですね… あいにくの雨で全開走行はあまり出来ませんでしたが、ブーストも1.31hPaとオーバーシュート気味だったのも改善傾向です。（以前は1.31hPaまで上がっていました） しばらく乗るともう感覚が慣れてくるので変化があまり感じられませんが、明らかに良くなりました。対費用効果も良く、お薦めです。

年齢不詳さん
低回転域でのブーストの掛りが少し早まります。 変化を体感出来るパーツです。

年齢不詳さん
既に吊るしのコンピュータに変更していたのですが、低速のピックアップは更によくなったと思います コストパフォーマンスは高いと思います ガスケットとセットだったら、なお良かったかも！

年齢不詳さん
ピークはさほど変わりません。ただ、タービンレスポンスは確実にあがります。大気開放型ではないから車検やストールなどのトラブルも心配ないですし、なんといっても純正ベース。信頼性はいいです。

年齢不詳さん
あくまでも純正の強化品 大袈裟な音やスタイルを求める人にはあわない商品 純正では圧が逃げすぎていたのを強化 ノーマル車でも中低速のトルク感がまして レスポンスもよくなりました 取り付けも純正と交換するだけのポン付けなので簡単

年齢不詳さん
注文翌日にはもう届きました。ショップ対応素晴らしいです。まだ取り付けてないけど楽しみです。

30代 男性さん
取りつけて1万キロ以上経ちますが特に問題ありません。GRBで純正交換タイプのエアクリと社外マフラー、HKSフラッシュエディタという仕様で、中間加速が特に良くなったと感じていますが、低速でも効果はあるかと思います。

年齢不詳さん
スバル車乗りの間では割と有名なこのパーツ。私はＳＧ９に乗っていますが、ＤＩＹで４０分くらいで取り付けました。インタークーラーをはずすと（ネジをはずして、ずらす程度でＯＫ）作業は簡単になると思います。 パーツ取り付け後は、負圧域でのトルクが増したように感じます。値段の割りに体感できるものはあるので、オススメです。今なら在庫もあるようですし。（一時期は１ヵ月待ちなどの状況だったそうです）

30代 男性さん
まず取り付けに30分かかった。 感触としてはまずまず、アクセルのレスポンスは確実に上がったが、代わりにどっかの安定捨てた気がする。 ハイブローの製品みたく音がやかましくないのは好感触。